Les modèles Turbo refroidis par air

 

911 Turbo 3,0

De 1975 à 1977

La première 911 a être équipée d'un turbo

Boite 4 vitesses

Injection K-Jetronic avec suralimentation turbo KKK et échangeur (pression 0,8 bar)

Aileron arrière dit "queue de baleine"

Puissance 280cv; vitesse 250km/h

Production Coupé 2850 exemplaires

 

911 Turbo 3,3

De 1978 à 1989

Peu d'évolution par rapport à la 3,0 sauf la puissance qui passe à 3,3Aileron arrière dit "plateau à thé"

Boite 4 vitesses, elle recevra une BV 5 à partir de 1989

Puissance 300cv; vitesse 260km/h

Elle sera déclinée en 3 version Coupé, Targa et Cabriolet

Production Coupé 15862; Targa 297; Cabriolet 1962

 

911 Turbo SE ou Flat Nose

1985

Dérivé de la 3,3 mais avec un capot plat issu de la 935 différentes ouvertures grille entré d'air dans l'aile AR; aileron spécifique

ajout d'un radiateur d'huile spécifique

Puissance 330cv

Production 912 exemplaires

 

964 Turbo II 3,3

De 1991 à 1992

Elle reprend la ligne de la 964 avec les ailes élargies, bouclier AV et AR spécifique

Elle reçoit une évolution de la boite G50/52

Le bloc moteur est issu de carrera 3,0 RS

Le turbo équipé d'une turbine permet de rabaissé la pression de 0,8 à 0,7 bar

Allumage électronique qui épaule l'injection K-Jetronic

Puissance 320cv; vitesse 270km/h

Production 1636 exemplaires

 

964 Turbo S LEICHBAU

1992

Basée sur la 964 Turbo 3,3

Carrosserie comportant des éléments en carbone,jantes 18" polies; prise d'air dans les ailes AR, écopes dans le bouclier AV

pas de sièges à l'arrière et sangle pour ouverture des portes

Puissance 381cv; vitesse 294 km/h

Production 86 exemplaires

 

964 Turbo II 3,6 ou 965

De 1993 à 1994

Jantes de 18" en 3 parties aileron spécifique moins haut Turbos KKK 27, jantes 18" Speedline

Puissance 360cv, vitesse 280km/h

Production 143

 

964 Turbo S

Jantes 18" speedline silencieux à 4 sorties, 2 turbos KKK, écope dans les ailes arrières, aileron AR en 1 seul morceau dépourvu du bandeau en polyuréthane, moustache sous le bouclier AV

Puissance 385cv, vitesse 285km/h

Production 93 dont 17 package

 

964 Turbo X88

Idem à la Turbo 3,6 Standard avec le Kit de la Turbo S

Production 51

 

 

993 Turbo 3,6

De 1995 à 1998

Elle évoluera de 408cv à 450cv

 

993 Turbo 408cv

Moteur est celui de la carrera 3,6 équipé de 2 turbos KKK K16 pression 0,8bar + intercoolers qui développe 408cv

De nombreuse spécificités mécanique sont apportées

Elle se distincte par son bouclier avant avec une large bouche centrale et 2 ouïes en latérales

Des ailes arrières élargies de 30mm, un bandeau inférieur de caisse plus large qui vient chercher les passages de roues

un aileron arriéré qui fait office de capot en matière composite, des jantes de 18" dotées de branches creuses, 

Toutes les turbo seront équipés d'une transmission intégrale

Puissance 408cv; vitesse 293km/h

Production 5959

 

993 Turbo 430cv X50

Un Kit moteur 430cv sera proposé en option

 

993 Turbo S 450cv X50S

De 1997 à 1998

Un Kit moteur sera monté sur la version S et GT comprenant

2 turbos K24 au lieu des K16 une nouvelle cartographie, un radiateur à huile supplémentaire montée a l'avant et des sorties d'échappement spécifique.

Équipée de l'aérokit II

Puissance 450cv; vitesse 298 km/h

Production de la S 336 exemplaires

 

993 Turbo Cabriolet

1996

Production 14 exemplaires